南都N视频记获悉，小米汽车4月17日有新任命，其中胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部CTO；宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。据了解，这也是小米汽车首次设立CTO岗位。
公开信息显示，胡峥楠于1997年进入汽车行业，至今已有近三十年从业积累，曾任上海汽车工业技术中心工程师、创立上海龙创汽车设计公司，并参与主导比亚迪F3整车开发、长城哈弗H6的工程研发，后者开创了中国紧凑型SUV市场，累计超过100个月拿下国内SUV销量冠军。
据悉，早在2021年胡峥楠便已加入顺为资本担任投资合伙人，并以小米汽车顾问身份参与早期工作。从SU7上市发布会、2024北京车展，到SU7 Ultra挑战纽北赛道的现场，胡峥楠均有公开露面。
出任小米集团汽车部副总裁、参谋长的宋钢，引发外界关注的一点在于其曾加入特斯拉上海超级工厂，这座工厂于2019年1月开工、当年即实现Model 3量产交付。据悉，在特斯拉超级工厂，他历任生产制造高级总监、生产制造副总裁及上海工厂厂长，其被称为“王牌厂长”，并赴美国参与工厂建设与业务规划，随后主导建立了特斯拉上海储能超级工厂。
除宋钢以外，此前有消息称，原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米，将接替原小米汽车总监李晓锐负责汽车销售方面工作。对此，当时小米方面并无回应。
4月17日，雷军正在与小米高管团队一同驾驶着新一代小米SU7 Pro从北京启程，目标是完成北京至上海高速极端续航测试——中途仅补能一次。最终车队抵达小米上海5G未来中心，交出了一份答卷：实际行驶1313公里，剩余续航3%，平均能耗定格在14.6kW/h。
在回应网友呼吁的“10万元以内车型”时，雷军给出了明确的否定答案：未来几年内，小米不会涉足该价位。他认为智能化做好需要高昂的成本支撑，小米志在全球前五，要做智能化的上限。
采写：南都N视频记者 林文琪
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